马自达阿特兹怎么样?,Common.Mode.WebInfo
栏目:公司资讯 发布时间:2018-12-18 01:00

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如果一款车经常被冠以“懂车的人才买的车”,那么这款车的销量十有八九很惨。而有着“东瀛宝马”、“弯道小王子”的阿特兹来说,是少有打破这个怪圈的车型。他不仅自身实力摆在那里,让喜欢他的人“夜夜高潮”,更是让是老司机的一大批人也趋之若鹜。纵然它缺点明显,但是无与伦比的优点使得它的粉丝不分年龄、性别和收入阶层,是一款名副其实既叫好又叫座的神车。

阿特兹外观

提到马自达就会提到阿特兹,说到阿特兹就会首先想到它的操控,它的过弯。以前有人调戏它为偏科生,但就这样一名偏科生也估计能保送进985名校。而新款阿特兹继续延续着马自达家族化设计,不说是汽车圈里的“风流才子”,对于美感的这种东西并不好评价,小编几个喜欢阿特兹的朋友总之是对它的“姿色”说夜夜高潮也不为过。

采用马自达著名的魂动设计,整体线条更加优美流畅。霸气十足的前脸设计及19英寸优科豪马轮胎让车辆全身力道十足。

而大灯、尾灯组、日行灯及雾灯皆为LED式,利用先进发光技术后视认性大幅提升,行车更加安全舒心。全新设计的LED侧转向灯,大幅提高了能见度。而兼备的电动折叠及停车熄火自动回收功能,使车辆更加安全便捷。

阿特兹内饰配置

马自达的内饰在同级车里面的设计感一直都是个弱势,没有鲜明的特点、没有出众的设计、没有超人一等的做工用料,即便如此依然没有减弱粉丝对它的追捧。

新一代阿特兹在内饰方面相比之前几代车型做了较大的升级,材质和做工的品质感提升了不少,科技配置之类的该有的都有。从内部结构的整体风格来看,阿特兹的整体设计更加现代化,中控屏的位置看起来更加的舒服,其他中控设计也更加的让人喜欢,空间上也比凯美瑞宽松一些。

当然缺点和不足还是有不少,但你不能说花了二十万的价格既要它这做的完美,又让它那做的极致,那这可太没有道理了。

阿特兹空间

大家买车时空间是一个重要评量标准,我“采访”过身边五六个马自达车主,他们在谈论自己爱车的时候清一色避开了空间这一项,具体为什么小编不说你也懂。虽然小编并不是阿特兹甚至马自达车主,但真的非要说说阿特兹空间,那么阿特兹的后排空间如果以运动型车的角度来看,绝对是充裕的;但是如果跟同级别加长的商务B级车来看,偏小了一点点,对于一般用户而言也算得上宽敞。

阿特兹动力

回到大家最热衷的动力操控方面。马自达一直热衷于将大把精力投入到驾驶乐趣、操控之类方面,这一种近乎疯狂的偏执也造就了今天的马自达。2018款新阿特兹还是沿用自然吸气发动机,说白了还是在搞操控。

而标配的GVC加速度矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置也都是将这种操控快感建立在驾驶乐趣和安全前提上。并且继续搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机,最大功率分别为158马力和192马力。传动方面,与之匹配的是6速手自一体变速箱。价格和前代相比相差不大,继续主打20万左右的用户群体。

阿特兹优点

总体精炼的说就是节能,动力强,外观拉风,操控好。阿特兹的前脸及屁股,绝对是亮点!蓝天技术不是吹的,压缩比也是绝对给力的,特别是自动启停技术,直接高端大气上档次!安全配置方面丝毫不含糊,值得表扬。

阿特兹缺点

阿特兹虽然在外观和舒适性做出妥协,但还保留它的一贯作风,为了驾驶乐趣而造车。所以阿特兹隔音一般,中控放手机会干扰,娱乐系统山寨,方向盘没接听按键,门板共振,后排出风口不给力,没自动后视镜折叠,还有很多舒适性的设计需要提升。

阿特兹总结

总体来说,阿特兹外形真骚,内饰无感,开起来真爽,油耗真低,坐上去真颠,感受真吵。但就凭它身上流淌的“Zoom-Zoom”血液就让无数不尽人意抛之脑后。我们都有过童年,都有过成为英雄驰骋于远方的梦想,我们都曾化身为战士或车手时情不自禁发出来过这样的“Zoom-Zoom”声,我们幻想着长大,幻想着长大以后也拥有着快乐,想着有一天开最快的车、载最爱的人、去最远的地方。

正如广告语里所说:“Zoom-Zoom,所有的孩子生来就知道它,只有少数长达后还记得它,唯独有家汽车公司从未忘记它,而我们每一天都在实践它。因此,我们才能制造出此时此刻。呈现在你眼前的这种汽车。”

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阿特兹是马6第三代。通常单说马自达6,默认指的是第一代马自达6。马自达6一共有三代:第一代马自达6;第二代马自达6睿翼;第三代马自达6atenza阿特兹。

阿特兹是基于马自达‘打破常规,从零开始’的精神,研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。

扩展资料:

马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品,于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2003年4月10日马自达6来到中国,凭借着其非凡的外观及操控性,在当年获得年度车“弯道之王”的称号,并一直保持旺销势态,其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等,创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品,也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品,于2002年2月在日本本土投产,2002年5月投放国际市场。短短8个月,就在全球19个国家获得了30个奖项,马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。

在如此短的时间内获得如此多的奖项,在马自达公司83年历史上是第一次。在日本被称为“atenza”,它来源于意大利语,意思是“专注”,在日本之外的全球市场称“mazda6” 从马自达6自进入国内市场,一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。

参考资料:百度百科-马自达6

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  1. 阿特兹隔音一般,中控放手机会干扰,娱乐系统山寨,方向盘没接听按键,门板共振,后排出风口不给力,没自动后视镜折叠,开门不像其他中级车能自动调整座位等等,还有很多舒适性的设计需要提升。

  2. 舒适性一般,尤其是避震和座椅舒适度。

  3. 中控较为复古,这级别的车型没有配备电子手刹,中控屏幕不是电容屏,而且声音得加减一下一下的按。蓝牙通话也只有2.5顶配车型配有方向盘按键。电瓶不能没电,不然得用装用工具充电2个小时才能启动。铁皮较为薄,能厚点就好了。

  4. 车子的外形基本上没有得到很好地国人色彩,基本上就是原装ATENZER的样子,没有改变过,内饰中控台的显示屏比较大斯巴鲁FEEL。

  5. 显示屏设计稍微有点儿保守,车子的前轮磨损比同级的都要厉害,后尾箱的空间利用不方便,车子的视野多多少少还是受到了A柱的影影。

  6. 高压缩比发动机的缘故,热车时间比较长,胎噪也比较高。

  7. 未关门提示并未精确到哪个门。这一点让人比较恼火,每次都是全试遍。

  8. 起步动力输出反应有点迟钝,扎实感还有改进的空间,过减速带时比较松垮。

  9. 前排座椅的软硬程度比后排座椅的要硬一点点,仅此而已,但支撑性很到位。内饰做工用料还有一点提升的空间。

  10. 车内储物少,车门内这么多空间只搞个水杯孔。驾驶员左手位置的储物盒什么都放不进。车感觉好单薄。

  11. 噪音抑制我觉得是阿特兹最差的部分。主要是风噪,重点是车内A柱下方,速度一起来就有呼呼的风声灌进来;胎噪、路噪要看路,烂路声音自然大点,哗啦哗啦的,柏油路面就小很多。

  12. 轮胎太差了,因为19的轮胎所以胎壁很薄,新车不久就爆胎过两次,不知道其他车友有没有出现过这种情况。19寸的轮胎,还是韩泰的,如果换成别的品牌应该会更好,还有内饰有点不上档次,但是也看的过去,再有就是2.5的车型左侧驾驶门声音开大有共振,音箱干扰稍微有点希望厂家能早点解决,胎噪就不说了,毕竟19寸的轮胎。

  13. 倒后镜不可以自动,后排座椅不可以一键放倒,明知道是中档音响,却不给车门做隔音及减震,中空扶手位置太松了。

365体育竞猜优点:

  1. 节能,动力强,外观拉风,操控好。

  2. 安全配置方面丝毫不含糊。

  3. 创驰蓝天技术下的油耗低,内饰相对来说比较豪华,后排空间宽敞,车辆性价比高。

  4. 精准的操控,超低的油耗,惊艳的外观,响亮的鸣笛。

  5. 很省油,城市用大概八个油,拥堵情况一般般,开空调。后排空间如果以运动型车的角度来看,绝对是充裕的;但是如果跟同级别加长的商务B级车来看,偏小了一点点。

  6. 在中级车内,家用绝对值得推荐,属于性价比高的。主要为外观时尚,动力较好,油耗低,使用成本低。

  7. 阿特兹的造型设计得不错,相当耐看,内部空间也比较宽裕,不会觉得拥挤,油耗操控也非常不错,是一部好车。

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365体育竞猜以后还是会保值的。365体育竞猜售价在;17.98-23.98万,马自达的车型一直以操控为卖点。阿特兹外形亮丽,整车散发出一种自然的气息!相信不少的阿特兹的车主一开始就被这款车的外形给吸引了。

动力方面;2.0L发动机158匹马力,最高峰值扭矩202牛.米,另一款2.5L发动机192匹马力最高峰值扭矩252牛.米,都是用6速手自一体的变速箱。值得一提的是,这是一款高压缩比的发动机,惊讶的是可以用93的汽油。

至于舒适方面嘛,刚好有个朋友快结婚了,上月买了台2.0L的阿特兹,然而并不是想象那样!

下面是车主们对这车的评价;

优点;

1、非常漂亮的外观和线条,马自达一直引以为傲的操控性,转向精准,另外油耗方面也比较满意。

2、空间我感觉尚可,虽然达不到后排可以翘二郎腿的样子,但乘坐三个成人足够,比起之前的远景还是好得多了。平时就是载着老婆上下班,偶尔载着几个同事,一家三口乘坐外出游玩,走亲串戚足以够用。

3、第一眼吸引我的必须是帅气到不行的外观,特别是魂动红,阳光下弥漫着一条金色的光晕,实在太美!以至于看完阿特兹之后再也没去看过别的车。

4、外管新颖,性能优越,操控舒适,性价比高,不用于以往第一代马自达6和第二代马自达睿翼,继往开来,开拓创新,独有风范

5、动力很充足,在论坛上看到好多买2.0的人都后悔了,狠狠心直接上2.5的.操控就不用说了,长春流行这么说开马自达的人,臭流氓,因为大部分开马自达的人在路上都各种花式变道,完全不讲道理,仗着底盘操控好.当然我们要安全驾驶,说的安全,阿特兹的碰撞成绩据说非常不错。

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----阿特兹的发动机和变速箱是日本广岛的马自达工厂生产的,车身和整车组装是长春一汽马自达工厂在做。

为什么懂车的人才会买365体育竞猜?

阿特兹是马自达品牌的旗舰,马自达魂动设计的美+创驰蓝天的高效能是懂车人们有目共睹的。马自达给人一向是流线的造型,出色的操控性,调教偏运动的底盘,可以说阿特兹是运动型B级车的清流。

之所以叫好不叫座的原因也是因为在20W左右的价位中,偏运动的轿车都不会好卖,因为在这些客户群体中基本都偏向家用舒适为主,或者是偏向商务型轿车。所以同样的本田的思铂睿也是一样卖不动。

那么为什么说懂车的人才会买阿特兹呢,首先也是因为品牌原因,所以导致并没有很多人会去选择马自达,再有是同级别中空间也并不是阿特兹的优势。但马自达也有自己的特点,它的创驰蓝天发动机实现了13:1这一全球量产汽油发动机的最高压缩比,最直接的功效就是扭矩提升15%,油耗降低15%,实现同级车型中最高效率燃油经济性6.6L/100km。

“人马合一”也是马自达的精髓所在,它的变速箱响应非常灵敏,驾驶感觉更接近于手动变速箱,油门踩下去不像涡轮增压发动机有明显的迟滞,阿特兹踩下去动力就随之而来了。阿特兹底盘的操控可以媲美宝马三系,这也就是平民级轿跑。

优点这么多,唯独就是它较小的乘坐空间拖了后腿,而对于选择这款车的人来说,B级车对空间是有很高的要求,而阿特兹接近紧凑型轿车的空间很难让他们满意。

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首先,新一代的马六最大的亮点莫过于外观和操控,虽然只有两点,但足以满足绝大屌丝的跑车梦了。
外观:阿特兹在外观设计上获得过2013年世界年度车型设计大奖非常漂亮动感。基本见过的人都会喜欢它的外形。

操控油耗:采用的2.5顶配自然吸气发动机,不过由于其采用了创驰蓝天技术,动力输出达到了192马力,账面上看是非常亮丽的,为什么这么说,你看看凯美瑞和雅阁2.4L的发动机数据就清楚了。而相比德系的涡轮增压发动机,自然吸气运转比较平稳性,怠速的平顺性都比较好。而且最关键的是它很省油,百公里耗油才7点多,不是确确实实的看到,你还以为是1.6L的福克斯的油耗呢。

创驰蓝天: 阿特兹采用了创驰蓝天新技术,通过技术革新实现了堪比F1赛车发动机的13:1超高压缩比,动力提升百分之十五的同时,油耗降低百分之十五。关键是它只需加国内普通的93号汽油即可,而且并不会出现人们常说的高压缩比发动机会产生爆燃现象。

空间:换代后的阿特兹终于加大空间了,把轴距加到了2830MM,简直是质的飞跃。你要知道同级别里迈腾才2812mm,雅阁才2775mm。在这个空间至上的中国汽车市场,阿特兹在中级车里绝对是站得住脚,说的上话的。
我本人是特别喜欢阿特兹的。此外马自达也是世界十大汽车品牌,并非像你说的默默无闻。

马自达6阿特兹是一汽还是长安的

一汽的,也就是新马自达6,一汽马自达主要有 2款,阿特兹和CX7.长安马自达主推2款是昂科塞拉也就是马3和CX5

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